Huthien aloitettua hyökkäyksensä Punaisellamerellä sotavakuutusmaksut ovat nousseet huikeat 900 prosenttia. Tämä järkyttävä tilasto käy ilmi Yhdistyneiden Kansakuntien kauppa- ja kehityskonferenssin (UNCTAD) 26. päivänä julkaisemasta raportista.
Luotettavien lähteiden mukaan sotariskipreemiot olivat viime vuoden lopussa vain 0,1 prosenttia aluksen arvosta, mutta tämän kuun alkuun mennessä luku oli noussut yhteen prosenttiin aluksen arvosta. Tällä dramaattisella nousulla on ollut syvällinen vaikutus maailmanlaajuiseen merenkulkuteollisuuteen ja -kauppaan.
Samaan aikaan raportti paljastaa myös huolestuttavan trendin: Suezin kanavan liikenne on tänä vuonna romahtanut 42 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, ja Panaman läpi kulkeva liikenne on myös vähentynyt 49 prosenttia. Tämä laivojen lasku on 12 prosenttia Yhdysvaltojen kokonaiskaupasta, viennin ollessa 21,3 prosenttia ja tuonnin 5,7 prosenttia.
Tukkeutuneen kanavan vaikutukset olivat erityisen vakavia esimerkiksi Ecuadorille (25,6 %), Chilelle (22 %) ja Perusta (21,8 %). Näiden maiden kauppamäärät ovat kärsineet merkittävästi, ja konttitavarat muodostavat suuren osan siitä. Helmikuun toiseen viikkoon mennessä 586 konttialusta oli joutunut muuttamaan reittiään Hyväntoivonniemen ympäri välttääkseen Suezin kanavan.
Lisäksi Suezin kanavan häiriöillä on ollut vakava vaikutus useiden maiden kauppaan. Raportin mukaan häiriöt vaikuttivat kaikki jossain määrin 33,9 prosenttiin Sudanin kaupasta, 30,5 prosenttiin Djiboutin kaupasta, 26,4 prosenttiin Saudi-Arabian kaupasta ja 19,4 prosenttiin Seychellien kaupasta.
Jemen on näkyvä esimerkki, ja YK:n kauppa- ja kehityskonferenssin (UNCTAD) havainto, että kanavan häiriöt voisivat vaikuttaa kielteisesti noin 31,6 prosenttiin sen kaupasta, mikä on jonkin verran ristiriidassa sen odotusten kanssa.
Unctad huomautti myös, että kuljetushäiriöt eivät ainoastaan johda lisääntyneisiin inflaatiopaineisiin, jotka puolestaan nostaisivat tavaroiden, erityisesti elintarvikkeiden, hintoja. Tämä kävi ilmi pandemian jälkeisen rahtihintojen nousun aikana. Raportissa arvioidaan, että noin puolet vuonna 2022 kirjatusta elintarvikkeiden hinnannoususta johtuu korkeammista kuljetuskustannuksista.
Lisäksi UNCTAD lisäsi, että kiertotie Hyväntoivonniemen suuntaan ja siihen liittyvä nopeuden kasvu lisäisivät alusten polttoaineenkulutusta. Kaukoidästä Pohjois-Eurooppaan kulkevilla reiteillä polttoaineenkulutus voisi nousta jopa 70 prosenttia.
Vaikka aiemmat raportit ovat keskittyneet siihen, miten uusintapurjehdus lisäisi laivojen polttoaineenkulutusta, UNCTAD havaitsi myös nopeuden kasvaneen, nousten lokakuun keskimääräisestä 14,6 solmusta 16,2 solmuun tammikuun puolivälissä. On laskettu, että kahden solmun nopeuden kasvu lisää polttoaineenkulutusta 31 % mailia kohden.
Raportissa korostetaan, että kehitysmaat ovat erityisen alttiita laivaverkostojen häiriöille ja kaupankäyntimallien muutoksille. Tällainen muutos ei ainoastaan nostaisi kustannuksia, vaan voisi myös vaikuttaa kaupan helppouteen ja markkinoille pääsyyn. Vaikka näiden yhdistettyjen häiriöiden vaikutus ei ole toistaiseksi saavuttanut pandemian tai sitä seuranneen vuosien 2021–2022 globaalin logistiikkakriisin aiheuttamien häiriöiden tasoa, UNCTAD seuraa edelleen tiiviisti kehittyvää tilannetta arvioidakseen sen pitkän aikavälin vaikutuksia maailmankauppaan ja laivaliikenteeseen.
Lähde: Shipping Network
Julkaisun aika: 28. helmikuuta 2024