Äskettäin Cao Dewang antoi haastattelun ”Jun product Talk” -ohjelmassa. Hän puhui ulkomaankaupan tilausten jyrkän laskun syystä ja uskoi, että tilausten peruuttaminen ei ole Yhdysvaltain hallituksen, vaan markkinoiden tehtävä.
kuva
Yhdysvalloissa inflaatio on erittäin vakava ja työvoimapula on vakava. Näiden kahden tekijän lisäksi Yhdysvallat toivoo löytävänsä halvempia markkinoita ostoille, kuten Vietnamin ja muut Kaakkois-Aasian maat, joista tilauksia voi tehdä. Pinnallisesti katsottuna Kiinan ja Yhdysvaltojen välinen kaupan irtikytkentä on itse asiassa markkinakäyttäytymistä. Puhuessaan tulevaisuudenodotuksistaan Cao sanoi, että talvi tulee olemaan "erittäin pitkä".
Yhdysvaltain vähittäismyynti hidastui maaliskuussa odotettua enemmän
Yhdysvaltain vähittäismyynti laski maaliskuussa toista kuukautta peräkkäin. Tämä viittaa siihen, että kotitalouksien kulutus on hiipumassa inflaation jatkuessa ja lainakustojen noustessa.
Kauppaministeriön tiistaina julkaisemien tietojen mukaan vähittäismyynti laski maaliskuussa yhden prosentin edelliskuukaudesta, kun markkinat odottivat laskua 0,4 prosentilla. Helmikuun lukua tarkistettiin puolestaan -0,4 prosentista -0,2 prosenttiin. Vuositasolla vähittäismyynti kasvoi kuukaudessa vain 2,9 prosenttia, mikä on hitain vauhti sitten kesäkuun 2020.
Maaliskuun lasku tapahtui samaan aikaan, kun moottoriajoneuvojen ja niiden osien, elektroniikan, kodinkoneiden ja yleisten supermarkettien myynti supistui. Tiedot osoittivat kuitenkin, että ruoka- ja juomakauppojen myynti laski vain hieman.
Luvut vahvistavat merkkejä siitä, että kotitalouksien ja laajemmin talouden kulutusvauhti hidastuu rahoitustilanteen kiristyessä ja inflaation jatkuessa.
Ostajat ovat vähentäneet esimerkiksi autojen, huonekalujen ja kodinkoneiden ostoksia nousevien korkojen vuoksi.
Jotkut amerikkalaiset kiristävät vyötään saadakseen rahat riittämään. Bank of American viime viikolla julkaisemat erilliset tiedot osoittivat, että luotto- ja pankkikorttien käyttö laski viime kuussa kahden vuoden alimmalle tasolle, kun hitaampi palkkojen kasvu, vähäisemmät veronpalautukset ja etuuksien loppuminen pandemian aikana painoivat kulutusta.
Aasian toimitukset Yhdysvaltoihin maaliskuussa
Konttiliikenne laski 31,5 % edellisvuodesta
Yhdysvaltain kulutus on heikkoa ja vähittäiskauppasektori on edelleen varastopaineen alla.
Nikkei Chinese -verkkosivuston 17. huhtikuuta raportoimien tietojen mukaan yhdysvaltalaisen tutkimusyhtiö DescartesDatamynen julkaisemien tietojen mukaan Aasiasta Yhdysvaltoihin suuntautuvien merikonttien määrä oli maaliskuussa tänä vuonna 1 217 509 (laskettu 20-jalkaisten konttien mukaan), mikä on 31,5 % vähemmän kuin edellisenä vuonna. Lasku oli laajentunut helmikuun 29 prosentista.
Huonekalujen, lelujen, urheiluvälineiden ja jalkineiden toimitukset puolittuivat, ja tavaroiden määrä pysyi ennallaan.
Suuren konttialusyhtiön virkamies sanoi: "Mielestämme kilpailu kiristyy vähentyneiden rahtimäärien vuoksi." Tuotekategorioista suurin huonekalukategoria, jonka myynti laski 47 prosenttia edellisvuodesta, vetäen kokonaismyyntiä alaspäin.
Pitkittyneen inflaation aiheuttaman kuluttajaluottamuksen heikkenemisen lisäksi myös asuntomarkkinoiden epävarmuus on laskenut huonekalujen kysyntää.
kuva
Lisäksi vähittäiskauppiaiden keräämiä varastoja ei ole käytetty loppuun. Lelujen, urheiluvälineiden ja jalkineiden myynti laski 49 prosenttia ja vaatteiden 40 prosenttia. Myös materiaalien ja osien, mukaan lukien muovien (laskua 30 prosenttia), myynti laski enemmän kuin edelliskuussa.
Descartesin raportin mukaan huonekalujen, lelujen, urheiluvälineiden ja jalkineiden toimitukset laskivat lähes puolella maaliskuussa. Kaikki 10 Aasian maata lähettivät Yhdysvaltoihin vähemmän kontteja kuin vuotta aiemmin, ja markkinajohtajan Kiinan toimitukset laskivat 40 prosenttia edellisvuodesta. Myös Kaakkois-Aasian maiden toimitukset supistuivat jyrkästi, Vietnamin 31 prosentin ja Thaimaan 32 prosentin laskiessa.
32 % laskua edellisvuodesta
Maan suurin satama oli heikko
Los Angelesin satama, länsirannikon vilkkain keskussatama, kärsi heikosta ensimmäisestä neljänneksestä. Satamaviranomaiset sanovat, että keskeneräiset työmarkkinaneuvottelut ja korkeat korot ovat vahingoittaneet satamaliikennettä.
Uusimpien tietojen mukaan Los Angelesin satama käsitteli maaliskuussa yli 620 000 TEU:ta, joista alle 320 000 oli tuontitavaraa, noin 35 % vähemmän kuin vuoden 2022 saman kuukauden vilkkain luku koskaan. Vientilaatikoiden määrä oli hieman yli 98 000, mikä on 12 % vähemmän kuin edellisenä vuonna. Tyhjien konttien määrä oli hieman alle 205 000 TEU:ta, mikä on lähes 42 prosenttia vähemmän kuin maaliskuussa 2022.
Los Angelesin sataman toimitusjohtaja Gene Seroka sanoi 12. huhtikuuta pidetyssä konferenssissa, että tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä satama käsitteli noin 1,84 miljoonaa TEU:ta, mutta luku oli 32 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2022 vastaavana ajanjaksona. Lasku johtuu pääasiassa sataman työvoimaneuvotteluista ja korkeista koroista.
”Ensinnäkin länsirannikon työsopimusneuvottelut saavat paljon huomiota”, hän sanoi. Toiseksi korkeat korot ja nousevat elinkustannukset vaikuttavat edelleen harkinnanvaraiseen kulutukseen koko markkinoilla. Inflaatio on nyt laskenut yhdeksättä kuukautta peräkkäin, huolimatta odotettua alhaisemmasta maaliskuun kuluttajahintaindeksistä. Jälleenmyyjät kantavat kuitenkin edelleen suurten varastojen varastointikustannukset, joten ne eivät tuo maahan enempää tavaroita.”
Vaikka sataman tulos ensimmäisellä neljänneksellä oli heikko, hän odottaa sataman kokevan lähikuukausina vilkkaimman laivaliikenteen ja rahtimäärien kasvavan kolmannella neljänneksellä.
”Taloudelliset olosuhteet hidastivat merkittävästi maailmankauppaa ensimmäisellä neljänneksellä, mutta alamme nähdä joitakin paranemisen merkkejä, mukaan lukien yhdeksäs peräkkäinen kuukausi, jolloin inflaatio on laskenut. Vaikka rahtimäärät olivat maaliskuussa pienemmät kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, alustavat tiedot ja kuukausittaiset kasvut viittaavat maltilliseen kasvuun kolmannella neljänneksellä.”
Los Angelesin satamaan tuotujen konttien määrä nousi maaliskuussa 28 % edelliskuukaudesta, ja Gene Seroka odottaa määrän nousevan 700 000 TEU:hun huhtikuussa.
Evergreen Marinen toimitusjohtaja:
Pura luotia kestämään kylmän tuulen hyökkäyksen, kolmas neljännes vastaamaan sesonkiaikaan
Ennen sitä Evergreen Marinen toimitusjohtaja Xie Huiquan sanoi myös, että kolmannen neljänneksen huippusesonkia voidaan vielä odottaa.
Muutama päivä sitten Evergreen Shipping järjesti messut, ja yhtiön toimitusjohtaja Xie Huiquan ennusti runolla laivamarkkinoiden trendiä vuonna 2023.
”Venäjän ja Ukrainan välinen sota kesti yli vuoden, ja maailmantalous oli taantumassa. Meillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin odottaa sodan loppua ja kestää kylmät tuulet.” Hän uskoo, että vuoden 2023 ensimmäinen puolisko tulee olemaan heikko merimarkkina, mutta toinen neljännes tulee olemaan parempi kuin ensimmäinen neljännes, ja markkinoiden on odotettava sesongin kolmanteen neljännekseen asti.
Xie Huiquan selitti edelleen, että vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla laivaliikenteen markkinat ovat kokonaisuudessaan suhteellisen heikot. Rahtimäärien elpymisen myötä toisen neljänneksen odotetaan olevan parempi kuin ensimmäisen neljänneksen. Vuoden jälkipuoliskolla varastojen purkaminen saavuttaa pohjansa, ja perinteisen kuljetushuippusesongin saapuessa kolmannelle neljännekselle laivaliikenteen kokonaisvaltainen elpyminen jatkuu.
Xie Huiquanin mukaan rahtihinnat olivat vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä pohjalla ja elpyvät vähitellen toisella neljänneksellä, nousevat kolmannella neljänneksellä ja vakiintuvat neljännellä neljänneksellä. Rahtihinnat eivät vaihtele kuten ennen, ja kilpailukykyisillä yrityksillä on edelleen mahdollisuuksia tehdä voittoa.
Hän on varovainen, mutta ei pessimistinen vuoden 2023 suhteen, ja ennustaa, että Venäjän ja Ukrainan välisen sodan päättyminen nopeuttaa entisestään merenkulkualan elpymistä.
Julkaisun aika: 21. huhtikuuta 2023